此外还需要检查就是发动机舱内的油液了，防冻液、刹车油、机油以及玻璃水缺一不可。检测方法其实也都很简单，需要注意的是机油量必须在发动机静置一段时间后再拔出机油尺测量才比较准确。
在此次我们尝试用凌渡装载大件货物时发现，由于凌渡的后排座椅放倒后，与后备厢有一定的落差，因此导致比较厚的箱子无法顺利放入。在我们尝试了各种办法后还是未果，无奈只得将纸箱中的物品拿出来一件件放在后备厢里。这也体现出后排座椅无法完全放平的弊端。
另外，最近上海的气温忽高忽低，甚至气温一度接近0摄氏度，而凌渡在这种气候下在行车电脑中进行低温提示，并关照小心驾驶，还算是挺贴心的功能。
凌渡在过去几周总共行加了三箱油，行驶了1600多公里，平均油耗在8.5L/100km以上，由于路况依旧是上下班高峰期，较为拥堵，能有这样的油耗表现我个人还是挺满意的。
1.观察底盘是否有漏油现象，如果有必须立即进行维修，不要侥幸再驾驶了，发生意外后果不堪设想；
2.检查轮胎是否有缺气、轮胎纹路是否清晰。如果缺气了适当充气，扎胎了视情况进行补胎或更换，而轮胎花纹快磨平了则务必更换轮胎，否则会极大影响轮胎性能；
3.检查发动机舱内的各种油液，简单来说就是缺什么补什么，如果有异常损耗过度的情况，建议送修吧，毕竟这也是隐患。
然而本期对于车辆本身的介绍并不多，但凌渡那非常规整的底盘护板还是给我以及修理厂的师傅留下了比较深刻的印象。根据保养手册建议，车辆最好在5000km之内首保，因此在春节长途自驾过后，我们将带凌渡去4S店进行首次保养，而下次更新内容主要是不少朋友关心的保养体验，感兴趣的朋友请持续关注。（文/图汽车之家彭储文）
第三代EA888 2.0T发动机+7速DSG的组合并没有让人感到意外，该发动机已经搭载于多款大众和斯柯达品牌车型上，除此以外，能够进一步吸引人们注意的无疑是GTS运动感强烈的造型设计以及选装了DCC动态底盘控制系统后所带来的操控体验。如果以运动车的标准来审视它的话，动力系统的表现与其他车型几乎没有差异，只能说刚好符合我们的预期吧，而在造型的设计上，GTS倒确实给人增添了不少惊喜。
凌渡GTS的外观造型很战斗，内饰更是提供了普通版凌渡所不具备的配置，因此整车在运动气质上的营造是很不错的。动力表现方面，它整体合乎预期，6.93秒的加速没有给我们带来任何惊喜，当然与高尔夫GTI比也处于同一水平线上。总之，凌渡GTS更多的意义是拉高品牌形象和对细分市场的补充。
凌渡GTS最大的亮点无疑是这套动力总成，2.0T+7速DSG的黄金组合也使它成为了一名6秒俱乐部成员。虽然它的售价还未公布但以目前在售车型的定价来看并不会很有惊喜。况且性能方面它也并没有和大众自家主流2.0T车型拉开差距，究竟是否值得购买就看你是不是真的很喜欢凌渡的造型了。
凌渡真是各方面都相当优秀的一款车，无论是性能表现、配置亦或是人性化设计，都挑不出什么毛病。最大的问题在于售价，肯花那个钱，我为什么不选CC或者是A3呢？
凌渡不仅外观设计好看，性能表现也非常好，就冲这两个亮点，加上大众品牌效应，这车应该会有不错的销量，事实很可能就是如此，尽管价格确实不低。
车是真不错，一看预售价吓尿了。9号晚上上市时，26万的预售价变成了21.39万的指导价，还是贵，但有了之前预售价做铺垫，大家没准会觉得挺便宜，这是心理战术吗？
