据国务院国资委3月24日消息，近期，“小鹰”700全机拉力试验由航空工业试飞中心与通航国际公司协同完成，为“小鹰”700飞机换装不同螺旋桨试飞打下坚实基础。

　　全机拉力试验是发动机在装机状态下性能特性评定的重要试验，是进行动力装置性能综合评定的重要依据。针对该型机拉力量级小的特点，

　　试飞中心发动机所改进拉力系统校准方法，调整试车台技术状态，提高拉力测量精度。试验当天，现场人员一遍遍清扫试验区，反复检查确认无可吸入的沙粒等异物。由于周期紧张，公司安排两架飞机进行试验，拉力测量试验和螺旋桨更换同时进行，确保试验高效顺利完成。

　　“小鹰”700飞机是航空工业践行国家军民融合发展战略、民营资本紧抓市场机遇、独立自主研制的一型飞机。据介绍，“小鹰”700飞机由中国航空工业集团有限公司与通航国际（西安）飞机技术有限公司合作研发，全过程严格落实中国民用航空相关适航规章、满足最新要求。

　　“小鹰”700飞机，是四座单发活塞式螺旋桨飞机，采用常规布局，带斜撑杆矩形上单翼，正常平尾，垂直尾翼带大面积方向舵，起落架为固定前三点式，整机采用全金属框架式结构，主要用途为运输航空、通用航空、个人飞行等驾驶人员的初级飞行训练，并可用于各种通用航空领域。

　　“小鹰”700飞机是中国航空工业自主完成的从概念设计到研制生产、试飞试验全过程的成功案例，是拥有全部知识产权的国产通航飞机。在研制中采用了“以我为主、博采众长、强强联合”的新型研制模式：由航空工业一飞院负责设计、试验；由航空工业沈飞负责生产制造；飞机的试飞、适航取证委托航空工业试飞中心完成。

　　“小鹰”700飞机以国内外同类型先进机型为对标，确定了更高的性能指标。飞机研制利用最先进的100%数字化设计，大量采用先进成熟技术，反复迭代优化，不断创新完善，使飞机的各项性能均优于市场上同类机型；飞机支持包括尾旋在内的所有训练科目，具有更好的安全性、舒适性及可维护性。

　　“小鹰”700飞机首飞之后预计两年左右完成适航取证试飞，最终取得型号合格证（TC）并进入市场。“小鹰”700飞机后续将向飞行培训型、物流货运型、私人商用型、紧急救援型、农林业务型、雪上及水上飞行型等领域，开展系列化改型发展。